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随着滚动导轨利用范畴的不断扩大，它的各项性能极大地影响着机床的性能，其中导轨的耐磨性能是一个重要指标。Mn13 高锰轧制钢以其独特的耐磨损个性，在高磨损导轨畛域受好评。
Mn13 导轨软化个性适宜重滑轨槽。
导轨外表受到滚动体的往返滚动作用，在疲劳应力作用下，呈现裂纹萌发和扩大，直至导轨生效。
所以须要对滚动导轨外表进行解决，以增大其耐磨性能。生物体实现某项特定性能时，并不是繁多因素作用的后果，而是在肯定的耦合机制下，通过多因素协同作用实现的，这种景象被称为耦合作用。
Mn13 钢的次要特点是当外表禁受较大应力、冲击力或摩擦力时, 迅速产生加工硬化, 外表硬度急剧升尚, 目前已有多种解释高猛钢的加工硬化机制。
Mn13 个别认为与高能冲击载荷下磨损外表造成的纳米晶和非晶态组织无关, 但在中低冲击载荷或磨粒磨损工况条件下, 因为磨损接触面没有足够高锰钢未能体现出较高的耐磨性。
Mn13 随着冷轧变形量减少, 硬度与强度出现明显提高、伸长率出现明显降低的趋势。当变形量靠近 30% 时, 伸长率升高到 10% 以下, 此时硬度值进步到 HB400 以上。从变化趋势来看, 当形变量靠近 35% 时, 外表硬度 HB 变动趋于迟缓, 变形量对外表硬度的影响削弱。另外,Mn13 随着变形量的减少, 屈强比出现逐步减少趋势, 由热轧板时的靠近 0. 50 进步到 0. 79, 表明钢中变形组织对性能的影响越来越大。
Mn13 钢种在受到强烈的冲击或较大挤压载荷作用下，外表会刹时产生加工硬化。随着这种软化成果的疾速积攒，钢板外表的硬度迅速升高，而钢的基板始终保持奥氏体钢良好的冲击性能。目前 Mn13 广泛应用于我国机械设备制作中，是用处最广、用量最大的耐磨钢种类。
Mn13 轧制钢板当初尚处于推广倒退的阶段，正逐渐成为代替高锰钢铸件等种类的新一代资料。重点论述了 Mn13 轧制钢板的生产工艺、产品用处和生产利用的倡议。
