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一眼魅族，因热爱而热爱
这一次魅族回归比较“高调”，并且立下三年进入中高端市场前五的目标。魅族到底凭什么？
“我认为咱们从新回到这个赛道，并且往上走，最重要的还是产品，我感觉产品是最重要的。因为任何事件产品是船，营销是帆。”星纪魅族团体董事长兼 CEO 沈子瑜示意。
一个二十年的科技品牌，汇聚了一批魅友，即使在沉寂的那几年里，魅友们也在期待魅族的振兴。魅友之所以能保持如此的激情，是因为魅族对产品的极致谋求，对细节的保持和翻新。
产品，是一个企业长期发展的根本。每一个长期主义的企业，都会把产品放在最首要的地位上。魅族，因为对产品的热爱，对用户的热爱，而不断谋求产品的极致。这一次魅族 20 系列公布，魅族又回到精品策略的轨道上，产品也带着浓浓的魅族风格 —- 谋求优质设计和极致品质。正如沈子瑜所说：“咱们团队肯定会把整个产品做到共同性以及独有性，并且把产品的定位和调性以及品牌走上去。”
在精品策略疏导下，这一次魅族 20 系列在设计、性能、配置等方面全系采纳超高水准。
首先，设计是魅族的一大特色。魅族 20 PRO 在设计方面沿袭了家族化的无界设计，配合超感曲线镜耀直边，悬浮点胶 3.0 等设计，将机身做到了目前行业最薄的 7.8mm，分量只有 209g。
最令人惊艳的是魅族 20 INFINITY 无界版，定位超级旗舰。作为用极致科技探索无界美学的究极体，魅族创新性地正反两面都配备了号称手机宇宙“振金”的魅族泰坦玻璃，中框是超轻量不锈钢材质，玻璃盖中框，而不是包裹，给人的视觉感触是真的无际无界。魅族泰坦玻璃采纳独特的晶化工艺，配合微裂纹处理和超微喷砂处理技术，让这块玻璃触感像 AG 玻璃一样顺滑，但观感却又像镜面玻璃一样平滑。这部手机，无论是看上去还是摸上去，都超有质感。
直屏设计、前后泰坦玻璃、“灵袖设计”的摄像头，这一次魅族带来了非常独特的设计语言。看上去不只美，还会让人感觉非常经典，非常独特。这样的设计，将魅族与诸多手机放在一起，一眼就能看出这是魅族。
其次是性能。用户对手机的依赖程度越来越大，对手机的性能申请也越来越高。为了让魅友有更好的体验，魅族 20 系列全系搭载第二代骁龙 8 旗舰处理器，并且全系大内存、大屏幕、大电池，魅族将配置推到顶格。
还有就是品质。从新整合后的魅族，对手机品质有了全新的理解：肯定要以车规级品质来打造手机。所以，整合后的星纪魅族团体投入了大量资源，搭建全新的质量体系，新增 1437 项硬件标准，456 项外观标准，43 项可靠性标准，这使得产品在高耐用性、高稳定性和高可靠性上的体现优良。
向上捅破品质的天花板，魅族对产品更有自信，所以给出了参加魅族 20 系列 1 元超前订用户还将享受行业独创的 36 个月质保服务的承诺，让用户在全产品周期中安心使用。
因为热爱，魅族回归这次拿出了足够诚意的产品。而这样的产品，天然也换来了魅友们的热爱，首销即爆，市场火热。
「02」
用手机的翻新拉升车机的体验
用户与手机的关系最密切，厂商环绕手机的翻新投入最大。放眼整个科技产业，手机是科技翻新最集中、最领先的领域。汽车产业正处于产业升级的节点，从燃油车到电动车，从传统汽车到智能汽车，是当下翻新最活跃的一个领域，也是翻新空间巨大的一个领域，未来机会最大的一个领域。
从手机向车机跨界的好处在于，手机是疾速迭代的随身移动终端，是通过大量市场考据的软件翻新利用载体。所以车企纷纷布局手机业务，一方面是想让用户尽快分享翻新成绩，另一方面把安全、可靠的一部分翻新成绩移植到汽车中利用。
跨界，既可能拉升车机的体验，又可能通过手机与车机软件技术的紧密互动，实现智能终端疾速融合、自在连接、轻松分享。
正是基于这样的逻辑，2021 年 9 月由李书福创办的星纪期间发表进军手机领域，去年策略投资魅族，今年初魅族科技与星纪期间整合，将单方的劣势资源共享，推动李书福的寰球智能出行科技生态落地。
整合后的星纪魅族团体，在这次发布会上带来了 Flyme Auto，这是以手机圈极具口碑的 Flyme 为基础打造的车载软件交互体系，沿袭了 Flyme 的灵魂，将首先搭载在领克 08 车型上。
Flyme Auto 技术细节比较多，但在懂懂看来次要是两大劣势：一是无感互联互通，二是车机罕用常新。
手机和车机是两个独立的终端，但有些利用会在不同的场景中都被用到，所以买通不同场景将给用户带来极大的便当。这一点上，华为的鸿蒙生态中的融合买通已经做得比较好，vivo、OPPO 等手机厂商也在与不同的车企合作，这是一个行业大趋势。这次公布的 Flyme Auto 在软件底层零碎买通，让用户真正可能在手机与车机间无感切换，体验更加顺畅。
现平常，手机的使用周期是三年左右，汽车的周期经常是六七年，以至十年。科技进步这么快，利用在不断更新，所以车机的更新成为一大挑战。Flyme Auto 因为与手机买通，通过与魅族 20 系列算力共享，很多利用的计算都是在手机上实现，在车机上交互和展现。也就是说，换一台手机，就等于升级一台汽车，未来车机将是罕用常新。
显然，手机成为汽车的一部分，从而大大晋升了智能座舱的使用体验。为此，魅族提出了第六域——手机域的概念。传统汽车有五个域，能源域、底盘域、车身域、座舱域、主动驾驶域，而手机域是生产电子与汽车行业融合的产物，只做手机或是只做汽车的企业很难做好手机域，具备手机和汽车两大资源，才能更好的实现手机域，这也正是星纪魅族团体明天的天然劣势。
正如沈子瑜所说：“没有手机软件赋能的汽车厂商，都将逐渐掉队。”
Flyme Auto 与领克 08 的合作，只是跨界的开始，沈子瑜曾示意，第一步是让 Flyme Auto 成为最佳的车载人机交互软件，第二步通过 B2B 的工程化能力，把 Flyme Auto 的核心能力利用到更多车型上。也就是说未来魅族将赋能更多品牌汽车打造“痴呆出行”。
「03」
变道提速，从跨界到无界
这一次归来，魅族提出了“未来三年回到国内中高端市场前五的目标”，这个目标在外界看来极具挑战。如果单纯的跟在别家厂商前面追赶，沿着别人走过的路减速跑，魅族追上的机会十分苍莽。
然而技术革新和消费者的新需要总会引发新的浪潮。在每一次产业升级、技术迭代的节点上，经常都是从新洗牌的机会，也是弯道超车的机会。魅族就是要抓住行业变革带来的机会实现一次自我进化。
当下，汽车与手机的跨界，已经成为一种常态。
未来智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是独特面向用户的多终端、全场景、沉迷式体验的一体融合关系。
无论是手机厂商做汽车，还是汽车厂商做手机，都不是简略的加法，只是从跨界到无界的开始。随着技术的发展，用户对全场景智能连接的需要不断减少。不论是在家中、在路上、还是在办公室，痴呆将无处不在。而当用户在这些场景间切换时，利用也需要无缝切换。并且，未来随着智能连接的深入，还将会产生更多的新利用、新市场。
沈子瑜示意：“对于魅族而言，落下的工夫追回来，不只有靠极致的产品、对魅友的热爱，还要靠的是赛道的变动，对未来趋势的准确研判。”显然，跨界只是开始，背地还有魅族对于未来更大的野望，在赛道的变动中，未来没有天花板，就看你怎么做、做得如何，能不能让自己的未来真正“无界”。
这次魅族 20 系列、无界生态系统 Flyme 10 以及第一代 Flyme Auto 车载人机交互软件的公布，只是开始。此前沈子瑜曾走漏过，“无界之旅”将环绕三条曲线的核心策略减速前进：
一是手机及生产电子类产品，目标是中高端市场；同时 Flyme 零碎和面向未来出行科技生态的 Flyme Auto 也将失去疾速发展；
二是看好 XR，这是一条新赛道，有机会被从新定义和开拓；
三是更多的前瞻技术，涵盖芯片研究、操作系统研究、新能源整车技术研究等。
前不久是魅族成立 20 周年，计划开启“无界之旅”的魅族借机更新了 Logo，红色代表着热爱，彩色代表着无界。在懂懂看来，谋求源于热爱的理念得以升级，它将助力魅族走向无界未来。通过不断对产品的热爱、对用户的热爱，魅族会把打造好产品当作工作。只需能保持打造好产品，魅族的未来也将更加无界。
