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“聪慧的车”上“智慧的路”靠的是“灵便的网”配“弱小的云”
作为交通出行的重要载体及交通系统当中的外围环节，汽车的智能化和网联化是将来倒退的重要方向。车联网使用大数据和云计算伎俩，对车辆地位、速度和路线信息、驾驶人信息、路线拥挤事变信息以及各种多媒体应用领域等重要信息元素进行整顿与计算，实现无人驾驶汽车、智能汽车网络化交互性管制。
WHAT——什么是车联网？
车联网 ，就是跟 Internet of Things（物联网）一样的 Internet of Vehicles，是以车内、车际和车载挪动互联网为根底、依照肯定协定在车与 X（X 能够是车、路、行人或者互联网等）之间进行无线通讯和信息替换的大零碎网络。整个过程由车辆地位、速度和路线信息、驾驶人信息、路线拥挤以及事变信息和各种多媒体应用领域等重要信息元素组成，通过大数据和云计算实现网络化交互性管制。
WHY——为什么要车联网？
车联网可依附其先进传感技术和超强云端共享能力，为驾驶者在车内装上“天眼”、在车外当好“保安”。
● 天眼看什么？看后方路段车辆行驶状况和行人情况，一旦发现异常便即时告警、从新布局路线，助你用最快工夫达到目的地；
● 保安保什么？保周边车辆同本人的行驶间距，一旦间隔过近便第一工夫进行驾驶行为纠正甚至紧急制动，升高碰撞事变产生概率、保障人员及车辆平安。
HOW——车联网是怎么保障精准度的？
● 车网互联，能力有资讯中心、动态地图下载和智能泊车；
● 车际互联，能力有路况实报、自适应巡航和被动预防碰撞；
●车辆与基础设施互联，才能够让车主即时获取路线平安信息、接管极其天气预警并按需更改路线布局。
对整个路网来说，即时上传到云端的路况信息有助于智能交通的剖析治理、缓解交通堵塞、进步路线使用率。所以，在这高速行驶的千钧一发之际，不仅要联，还要平安、刹时、全面、疾速地联。
靠什么？靠低时延、高性能的稳固大带宽服务器，和覆盖全国的网络通信节点。那么，大势所趋之下，谁在硬核倒退？
天翼云，依靠全国笼罩的电信优质云网资源，借助新型组网技术，将车联网平台进行全国组网，可能承载百万终端车辆进行互通互联的需要，并对立对外提供服务。
● 在为一家科技翻新企业定制的车联网平台上云我的项目中，思考到百万级连接数的承载量、网络稳定状态下的低时延要求、上行公网进口高带宽的技术要求和全国可多节点部署的工作布局，天翼云网在全国七个大区（华北、西南、华东、华中、华南、东北、东南）进行播发零碎的云化部署，零碎在接管到两个数据中心产生的数据后再下发至各区播发零碎所链接的终端。在本我的项目中，数据中心到云采纳 SD-WAN 企业组网的形式、各大区划分 VPC 公网进口保障百万终端链接的需要，又在每个散发节点用微服务架构部署了 3 - 5 个可依据业务体量扩容的节点，同时，各大区都独立部署了一套采纳等保三级的平安防护产品，以技术劣势保障企业车联平安。
踊跃布局车联网、推动汽车智能化和网联化发展已成实现数字强国的重要支点，对减速产业转型降级、构建产业会聚以及无效解决能源消耗、环境污染、交通拥堵等问题都具备重要意义。智能网联减速浸透、智慧交通将来广大，天翼云将全力助推新型数字基础设施建设、构画智慧交通新蓝图。
