数据起源：
中国电子表格利用大会
制作工具： Smartbi剖析报告性能——间接用Word刷进去的数据分析报告！
Smartbi透视剖析性能——反对同环比的自在钻取剖析工具！
数据范畴： 支流品牌的热销车型，自2016年1月开始
不蕴含MPV，只有轿车和SUV
不包含进口车
不含混动及纯电动车型
指标口径： 销量：零售销量（车企卖给经销商），而非终端用户购买数量
价格：厂家对该车型不同款颁布价格区间的两头值
市场需求 从热销车型统计来看，国内市场汽车销售仍处于较快倒退，其中SUV总体销量同比增长27.2%，轿车总体销量同比增长10.4%。
表1：SUV和轿车各级别的需要变动
表格不能直观的显示进去国人生产偏向的变动，咱们用以下图形能够看出一个事实：国人以“大“为荣，无论是SUV还是轿车，越大的越好。当然SUV和轿车相比，SUV显著更加受到欢送！
图1-1：SUV和轿车各级别的需要变动（同比）
同比增长率可能会疏忽一个“基数“的问题，那么再减少销量的指标，一起来剖析。
图1-2：SUV和轿车各级别的本季度销量及同比变动
生产能力 有多少钱办多少事，所以也反过来能够从不同价位热销车型的销量比照和变动来反映国人的购车估算都会如何收入。
表2：SUV和轿车各价格段的销量变动
同样，如果感觉表格不分明，咱们还是来看下图，其中能够看到三个事实：
– 30万以上的SUV同比增加了62.9%
– 其次是10万以内的SUV，同比增加了44.7%
– 增长最小的是10-30万的轿车，只有7%左右
图2-1：SUV和轿车各价格段销量的同比变动
同样思考到“基数“的问题，咱们减少季度销量来一起剖析：往年竞争最强烈的应该会10万级别和30万级别的SUV、轿车下面。
图2-2：SUV和轿车各价格段的本季度销量及同比变动
企业竞争 快速增长的汽车生产需要，刺激了车企们的相互竞争，咱们先看看主力企业们的体现：（以销量降序）
表3：支流车企的季度销量及同比变动
这里有25个车企，别离来自德、美、日、法、韩、中，堪称六家斗法、各显神通，其中自主的吉利、长安、长城别离排第6、7、8名，成绩斐然！
图3：支流车企的季度同比增速TOP5
不解释大家都能看进去，增速最快的TOP5都是市场份额绝对小的车企，其中4个是自主品牌的车企。其它数据中隐含的情报，读者敌人掐指算算吧！
品牌竞争 多品牌战略、品牌回归、全新品牌，这些名词咱们常常能听到。古代商业中品牌能力曾经成为是否能获得商业胜利的要害，汽车畛域也正是这样。尤其在自媒体时代，品牌的流传曾经没有瓶颈，好与不好全副产生在以秒为单位的挪动互联网下面。
咱们用本季度品牌的销量及同比数据来比照一下吧：（以销量降序）
表4：支流品牌的季度销量及同比变动
毋庸置疑，公众的品牌号召力是无奈企及的，但吉利、哈弗等自主品牌曾经步入第二梯队，紧随其后了。
图4：支流品牌的季度同比增速TOP5
如果把艾瑞泽对待是独立品牌，它的成长速度堪称惊人，无论最终如何，作为对国企有感情的“老党员”，我集体是心愿国企身份的奇瑞有更大问题的。
申明：本文作者非汽车行业人士，只从数据角度进行解释！
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此文为Smartbi特约定制，已受权中国电子表格利用大会应用！
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