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依据企查查音讯显示，华为电动技术有限公司曾经成立，注册资本 2.5 亿人民币，法定代表人为王军，由华为技术有限公司 100% 持股。
其经营范围包含工程和技术钻研和试验倒退；智能车载设施销售；智能车载设施制作；智能车载设施销售。该公司由华为技术有限公司 100% 持股。
之前，华为技术有限公司产生工商变更，经营范围新增“汽车零部件及智能零碎的研发、生产、销售及服务”。
据报道，该公司新增多项专利信息，其中包含“一种机动车辆主动驾驶办法及终端设备”、“管制智能汽车行驶方向的办法和安装”以及“交通信号灯的识别方法、零碎、计算设施和智能车”等。
华为布局汽车畛域早已不是什么机密。
华为在汽车行业的布局最早能够追溯到 2009 年，当年华为进行了车载模块的开发，2013 年，华发表推出车载模块 ME909T，并成立车联网业务部。
其后数年，华为在车联网的端 (车载智能及联网设施)、管(车联网基础设施)、云(车联网平台) 等畛域相继推出相干产品，在端一侧，华为次要依附自研 AI 芯片，赋能智能终端，芯片是其智能化策略的根底。
2018 年 2 月华为公布寰球首款 8 天线 4.5G LTE 调制解调芯片 Balong 765（巴龙 765）。2018 年 10 月，华为公布了可能反对 L4 级别主动驾驶能力的计算平台——MDC600，并发表与奥迪达成策略单干。
2019 年 1 月，华为公布 5G 基带芯片 Balong 5000，据悉，Balong5000 是寰球首个反对 V2X 的多模芯片，将来可用于汽车端的车联网、主动驾驶畛域。
近段时间以来，华为还通过其旗下的哈勃投资对汽车畛域进行一些投资行为。山东天岳、深思考、鲲游光电、好达电子以及裕太车通等这些在汽车畛域有所建设的企业都是哈勃投资的对象。
此外，近日华为也颁布了一项名为“一种车载充电机的充电电路、车载充电机及充电管制办法”的发明专利。据悉，此项技术的益处在于可能当电动汽车处于行车模式时，提供双路冗余的低压直流输入，进而晋升了为电动汽车的低压零碎进行供电的可靠性。
而从本次华为成立新公司的动作上来看，汽车畛域 或者会成为华为下一个发力点。