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随着 AITO 问界 M5 热卖以及 M7、M5 EV 版本的陆续交付，AITO 品牌所搭载的华为 HarmonyOS 智能座舱的优良体验也备受关注。在 2022 年华为开发者大会上，咱们分享和解读了“如何为 HarmonyOS 智能座舱打造优良的利用体验”。
提到智能座舱，或者大家会有许多疑难：
“智能座舱和其余的智能设施在设计和开发上到底有何不同？”
“智能座舱能够为用户带来哪些独特的体验？”
“对于 HarmonyOS 智能座舱的利用开发，是不是把其余的设施计划搬过去适配一下就能够？”
本篇文章首先从智能座舱的设计理念开始，帮忙大家摸索——如何打造 HarmonyOS 智能座舱上的优良利用体验。
#### 一、智能座舱的人因设计理念
在智能座舱内，摆在首要地位的便是驾驶体验。咱们基于驾驶场景做了一系列的人因钻研，这些钻研论断的利用确保了驾驶者能领有更优良的驾驶体验。
1. 驾驶场景“2s 内平安交互”
驾驶场景下，最根底也最重要的因素是驾驶平安。那么当司机在座舱内接管信息、对信息进行辨认和加工，再到执行和反馈，这一过程需管制在几秒内能力保障该交互操作平安可控？
咱们基于人因钻研发现：只有单次交互保障在 2s 以内，平安危险才是可控的。因而咱们要求驾驶场景下的单次交互工作要可能在 2s 内实现，也就是要综合思考视觉效果、信息布局、交互步骤等设计元素，最终达成这个指标。
驾驶场景”2S 内平安交互”
2. 屏幕信息科学布局
在驾驶场景下，座舱中控屏幕的信息设计是驾驶体验的重要一环。
通过座舱内眼帘范畴和手指交互区域的相干钻研和用户测试，咱们对屏幕进行了操作、显示的区域划分。
屏幕信息科学布局
这样的屏幕分区，能够帮忙开发者进行更加迷信的信息布局设计，比方将高频或是重要信息放在屏幕的左侧或是左侧偏上的地位。
3. 屏幕 1:2 比例特色分屏
基于用户的应用场景钻研，咱们发现在驾驶场景下（除了驾驶和车控相干的性能外），最重要是导航信息，应用最高频的服务是有声音乐类，其次是通信服务。
因而咱们为智能座舱设计了导航分屏的非凡模式，在导航开启的时候，关上其余利用就会进入到分屏模式。
利用分屏
分屏能够让用户在操作其余利用时，同步关注到导航信息。同时咱们将屏幕分区比例划分为 1:2，这样既能保障要害导航信息的残缺读取，也能保障其余利用的信息出现和便捷操作。
以上内容是局部 HarmonyOS 智能座舱基于人因的设计理念分享。作为利用开发者，咱们该如何更高效地针对座舱进行利用设计和开发？置信上面这部分内容可能帮忙到开发者们，赶快往下看吧~
二、如何对座舱利用高效设计开发
利用如何能力更好的适配 HarmonyOS 智能座舱，首先该当理解分明座舱利用的开发要求及设计规范，上面通过“根底要求”、“开发禁止”、“更佳体验”三个维度为大家具体介绍。
1. 根底要求
首先是利用适配中须要特地关注的零碎个性——包含 DPI 适配要求、利用窗口比例适配要求、深浅模式、沉迷式工具栏 / 状态栏适配。
○DPI 适配要求：即座舱内屏幕视距的问题，座舱内的屏幕 DPI 调到 320 能力保障内容失常显示。
DPI 适配
○利用窗口比例适配：利用需适配 16:9、1:1、21:9、24:9 四种窗口比例，以确保不同屏幕比例和不同场景下都能最优显示。
利用窗口比例适配
○深浅模式：利用需反对深色和浅色两种主题格调，以适配界面在不同光照条件下的视觉体验。
深浅模式
2. 开发禁止
智能座舱利用与挪动利用存在肯定区别，在利用开发上重点包含禁止加载广告及禁止返回二次确认。广告（开屏、插屏、弹窗等模式）及利用的返回二次确认，这两项操作会极大升高座舱内的操作效率，同时也将减少驾驶时的平安危险。
禁止广告
禁止返回二次确认
3. 更佳体验
除了根底要求和开发禁止外，咱们也有更多量化的 HMI 设计规范的规范，蕴含交互复杂度要求、交互热区要求、信息层级标准，心愿帮忙开发者们更好的设计、开发出优良的利用体验。○交互复杂度要求：单次操作倡议不超过 2s，整个流程累计操作倡议不超过 12s。
交互复杂度要求
○交互热区要求：图标尺寸、点击热区需遵循设计规范最小尺寸、举荐最佳尺寸。
○信息层级标准：标准层级之间的字号差，标准低层级控件与高层级控件之间的色彩对比度。
信息层级标准
以上是对 HarmonyOS 智能座舱标准的根本介绍，接下来的内容是心愿帮忙到利用开发者们疾速实现利用的开发和适配。咱们为开发者们提供了音频类利用、服务卡片两项疾速开发的解决方案。
1. 音频类利用疾速接入
基于一站式的音频体验计划，咱们为开发者提供了对立的音频类利用模版计划。该计划利用架构简略、交互高效且对立，同时零碎也提供了交互上的便利性。生态利用只须要集成 Mediakit 就能够达到高效、对立的利用体验，极大升高了开发成本、进步了开发效率。
音频类利用疾速接入计划
2. 手机服务卡片疾速适配
如果开发者曾经开发了手机的服务卡片，该如何疾速适配到智能座舱？以下是座舱服务卡片的设计准则：
○ 要害信息传递卡片性能；
○ 疏导用户的交互行为；
○ 缩小用户交互门路；
○ 缩小频繁动态变化的信息。
通过下方的具体示例，咱们能够理解到座舱卡片的开发流程能够简化为信息简化、调整布局两个步骤即可实现适配。
手机服务卡片疾速适配座舱计划
三、软硬件联结打造优良体验
不止在软件层面，车内还有许多硬件能力能够帮忙咱们打造更好更翻新的用户体验。
座舱相比手机、平板等设施，除了屏幕交互之外，能够利用的还有车内的音响、灯光、空调、座椅、车窗等硬件，以及人脸识别，地位辨认、光线辨认等能力。
上面用两个理论案例为大家介绍 HarmonyOS 智能座舱内软硬件联结体验——小憩模式、K 歌体验。
1. 小憩模式
小憩模式利用了屏内的视觉、音乐资源，同时联动座舱内座椅、灯光、空调，让用户能够在座舱内失去更舒服、更智能化的劳动体验。
2.K 歌体验
K 歌体验更是深刻到了芯片级的单干，打造座舱内实时耳返成果，同时联动车内气氛灯、音响，为用户打造更沉迷的 K 歌体验。
K 歌体验
心愿以上两种软硬件联合的案例，能够为开发者们带来更具灵感性的设计思路~
四、总结
本篇内容从 HarmonyOS 智能座舱人因设计理念、座舱利用高效设计开发、软硬件联结打造优良体验三个角度为大家进行了具体介绍，心愿能帮忙各位疾速了解 HarmonyOS 智能座舱体验设计，晋升理论开发效率。
将来咱们还将在官网公布 HarmonyOS 智能座舱设计规范及更为具体的案例介绍，敬请期待~
