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航海帮人类驯服了宇宙空间，同时也催生了气象学的倒退，笛卡尔在《气象学》中提到：大航海时代，风暴实践、风压定律以及最后的气象观测都从海上而来。人们借助无限的观测数据，绘制海平面气压、风和温度图，和对天气的简略意识进行天气预报。明天，古代天气预报的伎俩与当年曾经有了天壤之别。现代化的陆地气象观测零碎提供了海量的观测数据，借助古代数值天气预报模式，为陆地天气预报提供了可能。第六十一个世界气象日即将来临，往年的主题是：陆地、咱们的气象和天气 （The ocean, our climate and weather） 陆地和天气属于同一个公域，两者之间无时无刻不在进行着对话。能够说，陆地是地球气候系统最间接的调节器。甚至能够说，所有对于天气的问题，都能在陆地中找到答案。明天开始，咱们推出系列陆地气象科技翻新产品，带大家一起乘风破浪纵横四海。
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船长们的“导航”故事
统计表明，一艘三万吨的货船在海上航行一天将消耗 10000 美金的租金和油耗老本，在“平安第一”兼顾“省季节油”的问题上，始终存在着一个利益制衡点。
“咱们的船舶类型次要为木屑船，干舷比拟高，受风面积较大，为了更好的给船上同步航线天气，装置了船端气象航线显示软件 CMRC-SC, 这样船上可能更直观的看到所在海域和航线的将来 5 天的天气状况，更为重要的是气象数据能够实现每天两次的更新，同时数据包的大小比个别发的 word 类型的预报还要小，在船上取得及时的气象信息的同时还大大节俭了卫星通信的费用”。NOVA CARRIERS 公司的船长说到。
“往年 8 月咱们的船从从越南的 CAMPHA 到国内 GANYU，气象导航公司 storm-geo 报告中提到工夫损失为 17.05 小时，重油损失为 26.254 吨，轻油 0.5 吨。通过 CMRC 对合同条款的仔细分析和对报告中好天气的断定，提出 5 点倡议来进行抗辩，最终租家批准从新严格依照合同条款批改报告，最终工夫和燃油的损失均缩小一半。”HMC Shipmanagement 公司的船长示意，“利用 CMRC 提供的航次性能报告的剖析和抗辩服务，咱们解决了近 10 起争议，为船东大大减少了由此而产生的索赔。”
船长们口中的 CMRC 就是由国家气象中心和华洋海事核心有限公司独特打造的集航运定制、航线布局、航行中实时跟踪气象导航服务和航次完结后性能评估的全方位海上航行平安保障一体化气象解决方案。
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如何为远洋航行提供气象服务？
▷第一步是整合寰球模式数据，蕴含EC 9KM, GRAPES, NCEP 采纳寰球填色、凤羽、粒子系统、等值线等多种气象展现形式，蕴含风、温、压、浪、涌、流、能见度和卫星产品等气象要素。
GRAPES 数值模式预报产品 ▷ 第二步是 提供定点的气象预报服务 ，通过业余的气象剖析，为寰球任意一点提供定制化的精密气象预报服务和寰球任意港口的气象预报。 定点天气预报服务
▷第三步是 提供船舶的实时地位查问，通过岸基和卫星的 AIS 零碎，提供给客户实时的船位查问性能，让客户实时把握船舶的动静。
实时地位查问
▷第四步是 船舶航线优化 ，依据以后天气预报和中远期预报，依照客户需要主动优化出相应的平安经济的航路，保障船舶航行平安，为运营者提高效益。例如：航程最短航线、最经济航线、最平安航线、分段的燃油航线、设定 ETA 达到航线。▷ 第五步是 航行中船舶跟踪监控，提供气象导航服务。依据最新天气预报优化航线，提供航线的天气预报；剖析船舶的午报信息，依据租船合同计算出的船舶性能包含航程航速油耗 ETA 等，并出具临时性评估报告发送给客户。▷第六步 是航次完结后，为客户提供船舶整个航次具体的性能剖析报告。
除此之外，零碎还具备船舶分组和船队治理，船舶历史轨迹重塑，历史航次船舶性能剖析等性能，可针对租船契约，提供行文征询，为仲裁做筹备。
专访吴国生船长
陆地不仅蕴含着人类社会可继续倒退的策略资源，也是大国博弈的策略空间。航海家郑和曾说：“欲国家富强，不可至陆地于不顾，财产取之陆地，危险亦来自海上。”明天，在走向深海时代的文明化过程里，不仅要器重陆地在全球化中的位置，更要警觉其带来的天然危险和人为挑战。抉择船舶气象导航一体化解决方案 CMRC，为您的航海之路保驾护航。
CMRC 服务航次
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