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简介：宜搭帮忙山西胜利通航节俭了 100 万左右的老本，同时使治理经营效率晋升了 76%。
山西胜利通用航空股份有限公司
50-100 人 / 航空运输 / 山西 - 长治 / 胜利通航综合治理平台
“通用航空迎来倒退时机，随着通航行业‘放管服’政策的一直推动，通航市场不断扩大，通航须要在平安根底上，标准本身的倒退。利用成熟的互联网信息技术和低代码技术，能将传统的通航各维度治理引向数据化治理，实现信息共享、数据积淀、业务流程标准化。”——山西胜利通用航空公司副总经理 高向青
山西胜利通用航空股份有限公司位于山西省长治市，成立于 2013 年 1 月，为全国首家固定翼通用航空上市企业。经营范围包含人工影响天气、航空护林与灭火、公务机代 / 托管、大气物理探测、大气环境治理、应急救济、科研试飞、高空服务代理等业务。
始终以来，胜利通航保持平安为本，保障每一次航行精准无误，并一直晋升业务能力与服务质量。随着国内通用航空事业的疾速倒退，行业和市场也对胜利通航提出了更高的要求，胜利通航原有的治理形式中存在的问题也逐步浮现。
公司不同部门都亟需数字化改革
市场部：短少对合同的治理，合同都是纸质模式，没有做电子归档。不仅日常调阅艰难，也无奈满足对合同的收款、付款、开票等进行对立治理的需要，造成合同结算危险无奈把控的场面。
航务部：短少对各类数据的监控伎俩，不能直观看到航行的根底数据，给航行组调度和航行工作下达带来了不便。日常工作中只能借助电话等形式获取航行的具体信息，给考核飞行员作业 KPI 造成阻碍。
航材部：短少飞机燃油补充和耗费状况的线上统计伎俩，飞机加油数据只能通过人工核查发票的形式统计，容易出错。
安技部：不能被动按期筛查未失常执行工作的飞机，不能线上核查航空安全检查清单和查看飞机运行的总体状况，给飞机运行带来了安全隐患。
飞机维修部：不足无效的培修管理手段，难以做到依据保护标准按时颐养部件，只能通过纸质表单查阅飞机培修件保护记录，效率低又容易出错。
2018 年 5 月，胜利通航开始应用钉钉治理公司的审批等业务，解决了一部分线上协同和浅层的数据收集问题。
对于航空治理中许多简单的业务数字化场景，钉钉根底性能无奈满足。胜利通航在数字化转型摸索中，也曾试用过市场上的航空管理系统，但因为这些产品不反对定制或者二次开发老本昂扬，只能逐渐放弃。
2021 年初，胜利通航偶然间发现了钉钉宜搭低代码平台，并在官网提交了征询申请，随后钉钉宜搭合作伙伴上海致拓和胜利通航进行了沟通，并给出了一整套具体的钉钉宜搭数字化解决方案。
2021 年 7 月，在试用半年后，胜利通航正式开始应用钉钉宜搭。
山西胜利通用航空公司副总经理高向青提到：” 宜搭低代码平台不仅能通过利落拽的形式疾速搭建利用，并且自定义空间十分大，能帮忙咱们将业务疾速落地，给大家都留下了粗浅的印象。”
智能全面的管理系统，打造平安高效经营体系
借助钉钉宜搭，上海致拓为胜利通航建设了胜利通航综合管理系统，这套零碎满足了航务作业、航务协同、飞行员治理、飞机培修的业务需要，整体进步了飞机的安全性、适航性，晋升了航空航行数字化治理效力，明显降低人工核查的危险。这套零碎也使得各个部门间能更够高效协同工作，同时达到了民航局的数字化要求。
时控件状态报表：实时查看并剖析飞机衰弱状态，不便航务人员疾速安顿航行工作和检修打算。
航行工作治理：实时查问飞行员档案与工作清单，确保每一次航行工作都能够指派给最合适的飞行员。
飞机机体定检状态：依据实时报表查看每架飞机定检工作的执行状况，确保所有飞机都处于衰弱的运行状态中，防止存在隐患的飞机进入航行工作。
自定义工作台：挪动端的工作台能够依据员工应用频次和重要水平自定义设置，极大中央便了员工日常操作。
胜利通航借助钉钉宜搭建设的这套综合管理系统，显著晋升了员工的工作效率，业务人员再也不必手工做各种统计报表，异地办公人员也能轻松查阅材料以及接管工作。整套零碎实现了各部门线上协同作业，不便决策者随时随地查看在线报表，更加清晰公司航务航行整体运作状况。
“市场上的标品可能须要收入 120 万，自主研发的老本是购买标品的三倍，但应用钉钉宜搭后咱们的零碎洽购老本节俭了 100 万左右。综合比照历年的数据，应用宜搭至多帮咱们把治理经营效率晋升了 76%。”高向青说道。
将来，胜利通航会持续开掘数据的价值，做到智能化经营治理，将低代码、大数据分析等技术和理论业务联合起来，让公司各部门更加高效、高质量地运行。
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