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2022年，中国城市充电基础设施持续快速增长，总量从2021年的261.7万台减少到2022年的521万台，同比增幅超过99%。其中，私人充电桩的减少数量达到194.2万台，是公共充电桩减少数量的3倍，私人充电桩占比也从2021年的56.2%减少到2022年的65.5%。浏览原文，获取专题报告合集全文，解锁文末18份充电基础设施相干行业钻研报告。
同时，2022年新能源汽车的销售渗透率超过25%，提前三年实现了《新能源汽车产业倒退布局(2021-2035)》中提出的20%指标，新能源汽车总量从2021年的784万辆增长到2022年的1310万辆，同比增幅达到67.1%。2022年全国新注册注销的新能源汽车有535万辆，相较于上一年减少240万辆，增长了81.48%。充电桩与新能源汽车的倒退步调放慢，充电桩数量与新能源汽车数量的比值由2021年的3.0进一步降落至2022年的2.4。
城市之间的公共充电桩规模存在显著差别，北方城市整体而言较南方城市数量更多
依据空间密度指标统计结果显示，在36座次要城市的核心城区，专用充电桩的密度均匀为26.5台/平方公里。深圳、上海、广州、海口在专用充电桩密度方面位居前列，核心城区的专用充电桩密度超过40台/平方公里，其中，深圳市的专用充电桩密度最高，达到154.9台/平方公里。专用充电桩密度低于10台/平方公里的城市有泉州、常州、莆田、大连和烟台，其中，烟台市的专用充电桩密度最低，仅为4.8台/平方公里，与同为二级大城市的海口市相比，密度有余其1/9，并且与深圳、上海等城市相比，密度差距更大。
按地区统计，25座北方城市的均匀专用充电桩密度为29.2台/平方公里，高于11座南方城市的均值20.5台/平方公里。排名前六位的城市都是北方城市，其中，泉州、常州、莆田等北方城市在充电桩密度方面依然高于大连、烟台等南方城市。
在核心城区，四类乘用车占比均匀为87%，其中私人乘用车占比均匀达到53%，是最次要的车型。在36座城市核心城区，四类乘用车与新能源汽车的总量占比排序中，杭州、青岛、上海的占比超过95%，位居前三；其中，私人乘用车在新能源汽车总量中的占比范畴在33.5%至76.5%之间，南宁、北京、上海、温州、天津等城市的私人乘用车占比位居前五位。
本专题内的参考报告（PDF）目录
- 中规院：2023年中国次要城市充电基础设施监测报告 报告2023-09-05
- 自然资源爱护协会：电动汽车充电基础设施建设与经营的优化解决方案：以上海... 报告2023-08-29
- 汽车之家研究院：2023年新能源车主充电体验洞察报告 报告2023-07-31
- 沙利文：2023年充电桩功率器件驱动器行业报告 报告2023-05-14
- 头豹：2022年中国功率半导体（IGBT）行业钻研-新能源汽车+充电桩... 报告2023-02-07
- 国海证券：充电桩行业深度报告-低压快充乘风起-出海正过后 报告2022-12-17
- 中泰证券：充电桩行业报告-海内市场空间空前显著-看好出海布局及直流快充... 报告2022-12-09
- 2021充电布局计划的竞品对标剖析 报告2022-10-31
- 华为：智慧充电桩物联网技术白皮书 报告2022-10-03
- 新能源充电桩产业互联网平台建设与经营布局计划 报告2022-09-14
- 汽车之家&BCG：充电行为洞察与生产空间摸索 报告2022-09-01
- 头豹：2022年中国汽车智能充电行业概览 报告2022-08-17
- 甲子光年：中国充电基础设施行业简析 报告2022-08-12
- 易观剖析：中国电动汽车公共充电服务市场倒退钻研报告2022 报告2022-08-01
- 中国充电联盟：2022年6月全国电动汽车充换电基础设施运行状况 报告2022-07-18
- 亿渡数据：2022年中国充电桩行业短报告 报告2022-06-21
- 中规院：2022年中国次要城市充电基础设施监测报告 报告2022-06-17
- 中规：2021年度中国次要城市充电基础设施监测报告 报告2021-08-13