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前言
20 世纪末以来，汽车时代从机械阶段，相继通过电子和通信阶段，走向网联阶段和至今的智能阶段，将来，汽车将会实现认知和主动驾驶。
近年来，车联网产业引来了有数传统企业、互联网企业以及翻新企业入局，独特围绕“新技术、新理念、新模式”，打造新一代的智能汽车。智能网联汽车综合了 AI、IoT、视觉计算、雷达、GPS 等多项技术。
车联网实现了人们“第二空间”汽车的智能化，同时也是万物智联中的一部分，汽车不再是寒冷的机器，而是有感情、温度的智能硬件。车联网在推动汽车产品升级的同时，数字技术的演进，同样赋予了汽车感知和智慧，让汽车从交通工具向智能终端进化，具备了交互和服务的能力。
明天将使用 Hightopo 自主研发的 HT for Web 可视化产品，将车联网上下游数据无效整合于一屏。让城市车辆运维人员更加直观通明的进行治理保护。
成果展现
利用 HT 引擎提供的多边型出现地图区块，拼接来实现预期成果，相比之下更加轻量快捷，不须要建模就能够实现，极大升高了施行老本和周期。HT 也整合了开源计划实现了 2D、3D 上 WebGIS 的性能，可叠加各类地图底图数据。特有的布局机制，使得页面自适应各种屏幕，比例能够随便调节，不影响画面质感。
开篇以寰球地图为基，辅以动画。在寰球繁多的信息中搜寻到图扑车联网数据可视化，用经纬线定位到天津市，点击天津市云计算的 2D 面板下钻至天津市的整体三维场景，并对实在网络空间中的网络架构、零碎设施、业务流程的运行状态及运行环境进行模仿和复现。
主界面的 5G 基站以动静水波的模式展现天线所发射的无线电波，为了反对灵便的组网架构，适配不同的利用场景，5G 无线接入网存在多种不同架构、不同状态的基站设备。从设施架构角度划分，5G 基站可分为 BBU-AAU、CU-DU-AAU、BBU-RRU-Antenna、CU-DU-RRU-Antenna、一体化 gNB 等不同的架构。从设施状态角度划分，5G 基站可分为基带设施、射频设施、一体化 gNB 设施以及其余状态的设施。
城市道路上的动静线条代表穿梭的车流，和顶端的 5G 网络一唱一和，展现车联网脉络。界面左下方有 5G 云计算、基站信息、交通信息三个按钮可点击，运维人员可自在切换，疾速进行数据监控。通过 Hightopo 的可视化产品能无效将 2D、3D 画面交融，让数据的出现更直观。
5G 计算
5G 次要的指标是进步数据传输的带宽和速度、缩小提早、节省能源、降低成本、进步零碎容量和实现大规模设施连贯。5G 通过采纳高压缩密度调制解调，28GHz 毫米微波通信，多输出多输入 MIMO 相控数组天线等一系列的技术创新，将数据传输速度晋升百倍，达到 10Gbps。
5G 将引领产业互联网的技术和业务翻新，并与物联网、大数据、人工智能、虚拟现实、区块链等技术深度交融。云计算作为信息技术的新常态和倒退基石，在 5G 时代将持续承当重要的技术平台，成为企业翻新和数字化转型的要害。
国际标准化组织 3GPP 定义了三个 5G 的次要利用场景:
加强挪动带宽业务（enhanced Mobile Broadband，eMBB）大规模物联网业务（Massive Machine Type Communication，MMTC）高牢靠低延时连贯业务（Ultra-Reliable Low-Latency Communication，URLLC)
基于此，Hightopo 的可视化案例在 5G 云计算页面，设置了传输速率监控、安全检查面板、SSL 破绽散布、证书类型 4 个数据面板，接入实时数据，可进行网络安全的全面治理。
安全检查
以雷达扫描模拟系统运作，形象活泼，拦挡攻打次数和平安防护天数醒目展现，让管理者对系统的安全性做到成竹在胸。
SSL 破绽散布
展现 CVE 影响的设施数量，如果影响数值飙升，应立即加大防护力度。SSL 证书就是恪守 SSL 协定，由受信赖的数字证书颁发机构 CA，在验证服务器身份后颁发，具备服务器身份验证和数据传输加密性能。因为 SSL 技术已建设到所有次要的浏览器和 Web 服务器程序中，因而，仅需装置服务器证书就能够激活该性能。
证书类型
SSL 证书根据性能和品牌不同分类有所不同，大抵可分为扩大验证型 (EV)SSL 证书、组织验证型 (OV)SSL 证书、域名验证型 (DV)SSL 证书。
用柱状图显示了不同类型证书的应用比率，运维可依据需要遍及某类证书的部署。比方：EVSSL 证书是通过第三方权威机构严格审查其身份后颁发，能够间接在浏览器地址栏间接显示单位名称，有助于减少用户的安全感和对网站的信任度。其严格的审查网站实在身份，使得不法分子很难取得 EVSSL 证书，从而升高用户被钓鱼网站攻打的危险。个别状况下 DV 证书只适宜在集体网站或测试零碎中应用，因为安全级别较低并不举荐企业用户应用 DV 证书。
随着寰球汽车安全事件频发，网联性能需要不断涌现，平安合规已成为企业市场开辟的重要前提条件，车联网行业整体安全形势非常严厉。咱们还能够采纳车载可信级平安 SDK + 路侧智能平安网关 + 平安经营平台端到端的平安联动架构模式，构建监测、检测、预警、进攻、响应与应急处理平安能力，全面笼罩感知侧、传输侧、平台 / 利用侧防护场景，为智能交通畛域的网络安全保驾护航。
基站信息
通信基站是挪动通信网络中最要害的基础设施。挪动通信基站有机房，电线，铁塔桅杆等构造部件，其中基站房次要装备信号收发器，监控安装，灭火安装，供电设施和空调设备，塔杆包含防雷接地系统，塔体，根底，支架，电缆和辅助设施等几个局部的构造。
在动态建模根底上，通过叠加多维实时动态数据，进行实时感知和治理。界面左上角不停转动的雷达，扫描基站地位，便于定位治理。
基站监控零碎
展现了设施名称、功率、最大功率、状态，细化到单个设施的治理。基站监控零碎是对基站能源、安防、消防进行近程的、实时的、全方位的无线检测和管制。欠缺的预警机制，实现多级告警，保障基站的可靠性并无效升高运维老本。利用防盗探测器与摄像机配合，实现报警主动录像、视频上传，对整个基站履行封闭式治理，从而达到对基站的实时监控和无效的治理，它能够通过以无线网 5G 传输方式进行近程监控。可将监控核心（SC）与监控单元（SU）之间采纳 5G 网络进行连贯，每个通信机房设置 1 个监控单元站点，从而实现单点对多点的集中控制。
基站信号处理零碎
5G 射频单元次要实现 NR 基带信号与射频信号的转换及 NR 射频信号的收发解决性能。在上行方向，接管从 5G 基带单元传来的基带信号，通过上变频、数模转换以及射频调制、滤波、信号放大等发射链路（TX）解决后，经由开关、天线单元发射进来。在上行方向，5G 射频单元通过天线单元接管上行射频信号，通过低噪放、滤波、解调等接管链路（RX）解决后，再进行模数转换、下变频，转换为基带信号并发送给 5G 基带单元。把接管到的信号加以稳固再发送进来，这样可无效地缩小或防止通信信号在无线传输中的损失，保障用户的通信品质。通过事件处理率，可确定设施功率是否适合，是否须要更换。
基站信号频率
能够检测基站的频率被烦扰状况。必须思考雷同信号频率在同一基站或相邻基站产生同频烦扰，和相邻信号频率在同一基站产生临频烦扰，在此基础上基站信号频率调配要防止通信过程中产生同频烦扰和临频烦扰。在可视化面板发现烦扰较大的状况，可进行频率的重新分配。
交通信息
基础设施建设速度落后于车辆增长速度，截至 2021 年 3 月全国机动车保有量达 3.78 亿辆；交通拥堵已成为大中城市交通中的普遍现象；交通安全形势严峻，造成的损失微小。倒退智能汽车曾经回升为国家策略, 是一项国家过程。倒退智能汽车早已不是仅仅强调“单车智能”，而是要推动车路协同的落地。
智能交通系统应运而生，它将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制实践、运筹学、人工智能等）无效地综合使用于交通运输、服务管制和车辆制作，增强车辆、路线、使用者三者之间的分割，从而造成一种保障平安、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。
智能交通的实现是一项系统工程，任何一个环节的缺失，都可能造成“智”而不“能”。比方，撑持主动驾驶降级，除了“聪慧”的车，更要有“智慧”的路，这就离不开可知可感的基础设施、数据决策和管理系统等搭建起来的车路协同网络。通过 Hightopo 自主研发的 HT for Web 可视化产品将相干数据出现给管理者，高效治理道路交通。
监控零碎
HT 三维可视化技术采纳 B/S 架构，轻量化设计，通过 H5 页面的形式把各路段监控画面集成进去。在同一客户终端上同时监督四路、八路或者十六路直至六十四路前端图像的性能, 便于用户对整个监控网点进行比照监测和全局掌控。而当用户点击某一路图像时可放大实时监控，使这一路图像呈现在全屏范畴内，便于用户察看细节。
市区车辆散布情况
显示了不同时段，大型车、中型车、小型车的散布情况，可揭示市民避开危险路段。
超速车辆监测
车用传感器把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运行工况等，转化成电信号输给计算机。可判断超速是汽车故障还是人为，并采取对应措施。通过显示的车牌和车主姓名，可及时分割车主进行批评教育，将危害降到最低。
实时环境监测
当监测到极其天气时，能够进行预警。比方：在 2005 年 9 月份的两大飓风袭击北美时，OnStar 在这一灾难性天气中无效地为客户提供了大量的帮忙，减免了许多不必要的损失。在 OnStar 提供的多项服务中，有一项是“被盗汽车定位”服务。即一旦呈现车辆被盗的状况，OnStar 服务参谋将会帮助警方迅速确定用户失窃车辆的具体方位。这一技术能帮忙警员分别盗车立功份子，并在追捕过程中大大提高警员、道路交通和市民的平安爱护系数。
事件类型统计
通过柱状图和折线图统计车辆入侵和异样停车，剖析交警人员的配置是否正当。
市区交通状况
接入实时数据后动态显示市区每条路线在不同时段的交通状况，将数据分享到便民服务平台，市民可无效避开拥挤路段。
总结
2009-2010 年车联网的倒退次要由主机厂主导，同时车联网的利用以商用为主，此时车联网技术大多数为基于传感器的车载式技术路线。2011-2020 是我国智能交通市场黄金倒退的十年。多种智能交通形式建设有序推动，无人机、智能船舶、智能网联汽车、无人仓放慢利用，北斗零碎在交通运输畛域深刻推广，共享单车、网约车、无人机投递、网络货运等新业态新模式蓬勃发展，推动了智慧交通倒退步调放慢。
车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，次要实现了“三网交融”，行将车内网、车际网和车载挪动互联网进行交融。车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与古代智能信息处理技术实现交通的智能化治理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化管制，让人类的出行更加平安、舒服、节能、高效。
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