前言
福厦漳高铁是福建省继温福铁路之后建成的第二条疾速铁路，也是中国中长期铁路网布局中 ” 四纵四横 ” 疾速客运通道的 ” 一纵 ”– 西北沿海客运专线 (杭深客运专线) 的重要组成部分。福厦漳铁路北起福州南站，途经莆田、泉州至厦门和漳州。全线共设 7 座车站，全长 297 公里，是福建省首条设计时速 350 公里的疾速铁路站，投资估算总额约 505 亿元。2017 年 9 月动工，打算 2022 年建成通车。
2020 年 12 月，国新办公布《中国交通的可继续倒退》白皮书。从“走得了”到“走得好”，中国正在从交通大国向交通强国迈进。
新基建我的项目的发展将聚焦于城市轨道交通和城际高速铁路，新一代智能化高速铁路零碎将宽泛使用云计算、大数据、物联网、挪动互联、北斗导航和 BIM 等新技术。我国已成为高铁经营里程最长的国家，但勘察设计、建设、经营管理所依赖的媒介还次要以二维图为主。将管理手段由二维晋升为三维，并在三维环境下实现多源异构海量数据的综合展现与剖析，将在大规模的高速铁路勘察设计、建设治理与经营保护中施展微小的反对与推动作用。
本文以福厦漳高铁为例，HT for Web 基于三维数字信息技术搭建出的一个高速铁路工程展现平台，为我的项目在策动、施行等各个阶段提供工程信息，实现工程信息互通，达到彻底消除信息孤岛的目标，确保了工程建设的高效性、准确性，达到我的项目增值最大化的目标。
界面简介及成果预览
载入动画 ：
界面由远及近展现了残缺的福建铁路线路图；90°旋转的科技环大大地晋升了渲染成果；随着画面的加载结束，咱们也能够分明的看到福建省内的各条铁路，以及在每条线路上的各个站点高深莫测。
两侧为 2D 面板，右边是具备标注性能的按钮，下方输入框中可展现标注指标的地理位置信息。右侧为福厦漳高铁信息及沿线各个站点的在建信息。
系统分析
在高铁建设中，采纳数字信息化技术，就是将施工全周期的所有信息建设可参化数字模型，同时施工计划模仿优化、施工治理过程零碎协调对立等一系列性能，改善在传统项目管理过程无奈实现的这些弊病，是各参见单位、参建者均能高效地协同沟通，为高速铁路实现“高标准、高质量、高效率、零误差”的指标，提供了新的数字化管理模式。
1、实现进度展现
在展现平台上，咱们利用 HT for Web 的数据化建模模仿出现了福厦漳高铁施工线路图，通过平台能够直观的理解到高铁以后的实现进度。
2、施工点位标注性能
界面左上角的终点、隧道、起点、桥梁和路线五个施工指标按钮能够灵便应用，工程人员能够依据需要将工程点指标摆放在施工点位上。
3、工程点的经纬度查问性能
工程人员能够通过点击地图上的工程点来获取相应的名称、编号和经纬度信息；同样的，在输入框中输出准确的经纬度信息也能够在地图中找到相应的工程点。这个性能省去了简单的换算工作，并且极大的进步了工程人员的工作效率，同时也给施工人员明确的施工指标，确保施工指标的准确度与进步施工品质。
4、每个站点建设状况
在界面右上角，咱们能够清晰地看到福厦漳高铁的全线长度、设计时速、站点数以及每个站点的建设状况。咱们能够看到，3D 可视化扭转了传统依附二维图纸和报表为主的管理模式。
实现价值
围绕人员、机械、物料、办法、环境等现场施工的要害因素，在高铁建设过程中利用 3D 可视化技术，不仅可能晋升工程施工现场作业工作效率，并且能够实时监控工程进度。该我的项目拓宽了可视化模型的利用空间及利用价值：
1. 工程项目信息管理
通过 BIM、GIS 技术、云计算、大数据、物联网、挪动利用和智能利用等先进技术的综合利用，让施工现场感知更透彻、互通互联更全面、智能化更深刻，大大晋升现场作业人员的工作效率。
而 HT 的轻量化形式在与传统的 GIS 和 BIM 技术上有了全新的扭转：
- HT 的轻量化、低成本，使企业不再须要购买轻便低廉的 GIS 和 BIM 软件；
- 终点低、成果好，传统 Web 开发人员即可上手，借力 HT 弱小的 3D 渲染成果既可制作出高仿真路线场景
- 跨平台性，任何桌面和挪动终端都能够关上，不便现场运维人员间接手机进行现场查看、编辑和治理
2. 施工过程治理
便于施工管理人员更加精确地把握构件设计和施工过程信息，做好过程管制工作，打消过错破绽。实现精细化治理，最终达到缩小施工老本、保障施工平安、保护环境等目标，实现保质保量实现施工工作。
3、施工老本治理
有助于实现施工现场“人、机、料、法、环”、各要害因素实时、全面、智能的监控和治理，无效反对了现场作业人员、我的项目管理者各层协同和管理工作，进步施工品质、平安、老本和进度的管理水平，缩小节约。
4、平安品质治理
通过 3D 可视化技术的利用，及时发现安全隐患，标准质量检查、检测行为，保障工程质量，实现品质溯源和劳务实名制治理，无效撑持主管部门对工程现场的品质、平安、进度、人员的监管。
总结
高速铁路建设是我国根底建设的标杆，备受社会各界的关注。要求在施工过程进行精细化治理是必然趋势。现在，高铁工程不再是过来仅能依附数据与揣测反映工况，基于铁路沿线高精度、海量、多源异构的地质地理信息和工程信息，集成信息技术与铁路业余技术，以三维可视化的模式，可能对高速铁路建设、经营全寿命周期的不同阶段提供综合仿真技术服务，最终实现“智慧高铁”的建设指标。
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