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2023 年的汽车市场，预计能有一个向好的转型。
据中汽协颁布的 2022 年 1-11 月累计汽车销量数据，达到 2430.2 万台，同比增加 3.3%；预计 2023 年汽车总销量能冲破 2760 万台，同比增长 3%——其中，预计 2023 年乘用车销量 2380 万台，同比增长 1.3%；预计商用车销量 380 万台，同比增长 15%；预计新能源车销量 900 万台，同比增长 33%。
对汽车企业来说，近两年汽车市场变动诸多。一方面是钢铁、铜等原材料价格的继续上涨，另一方面，消费者在汽车信息接管方面的习惯也有所扭转。
过来，汽车消费者往往只能通过线上汽车论坛，线下车展、4S 店理解汽车信息，但随着小程序、APP 等私域玩法的衰亡，消费者接触汽车信息时有了更多抉择。
正因如此，汽车企业如果还是抱着原有“期待消费者被动上门”的销售逻辑，将不再具备市场劣势，只有被动将信息触达指标人群，并全链路数字化追踪消费者需要动静，能力抢占市场先机。
但汽车行业的营销场景，如何实现高效数字化？
过来一年，火山引擎数智平台 VeDI 和领克汽车尝试跑出一套齐备的车企数字化营销计划。
领克汽车，是由吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团合资成立的新时代高端品牌，在过来的多年工夫里，其整体在线用户数约 160 万，车主 60 万，是国内汽车市场的佼佼者。
随同着数字化的迅速倒退，领克汽车开始思考企业数字化营销的模型，但在建设之初，却遇到了不少问题。
首先是底层数据，只管在过来的多年工夫里，领克汽车积淀了一大批用户数据，但数据不足归类和整顿，对于传统的结构化和非结构化数据的存储和计算没有收拢到对立的数据中台中，以至数据没方法被高效调用。
其次，尽管有底层的数据积淀，但上端的数据可视化和数据出现仍然很难做到，对领克汽车而言，其不具备将底层营销数据出现成的业务线索的能力。
除此之外，还有在用户层面的业余经营能力，比方标签、用户分类、精准营销等等，对领克汽车而言，“开始就有点难”。
好在，火山引擎数智平台 VeDI 为其提供了不少帮忙。
总体来说，火山引擎数智平台 VeDI 为领克汽车提供的是一套汇合 APP 征询 + 客户数据平台 VeCDP+ 增长营销平台 GMP 的综合解决方案，通过计划的接入，领克汽车能够间接实现从底层数据买通到下层数据利用，再到私域流量转化的全链条通路。
具体来看，客户数据平台 VeCDP 解决的是数据归集和数据出现的难点。即火山引擎的做法是买通数据底层，接入 15 个零碎数据源，彻底解决数据孤岛问题，同时将数据加工成用户标签，实现对用户的精准洞察及用户分群。
而增长营销平台 GMP 则解决的是前端的业务经营难题。即基于火山引擎增长营销平台 GMP，领克汽车能够实现差异化及自动化的用户经营，针对不同人群进行差异化营销。
据此前媒体报道的数据显示，在这项解决方案部署后，领克汽车通过 VeCDP 和 GMP 节俭了超过 70% 的流动经营人力老本，流动效率大幅晋升。
目前，火山引擎数智平台 VeDI 的这套面向汽车行业的营销解决方案，可依据不同汽车企业的多场景业务痛点，进行多款产品自在耦合，并在包含领克汽车等在内的多家头部车企取得实际。
同时，为了更好地服务整个汽车行业，帮忙应答 2023 年市场新变动，现阶段火山引擎数智平台 VeDI 特地设计了「“5 事 7 计”汽车数字化营销能力在线评分表」，收费为汽车企业提供数字化进度评估服务，并可在此基础上进一步帮忙汽车企业理解数字化过程中的外围问题归类及对应解决方案。
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