新能源车就是指选用非传统的车配燃料做为驱动力来源于(或利用根本的车配燃料，但选用旧式车截动力系统)，综合车辆的驱动力操纵和驱动器层面的技术性，产生的技术性基本原理先进、具备新技术利用、新结构的汽车。在电力能源和环境保护的工作压力之下，新能源车毫无疑问将变成将来的汽车的发展前景。交融我国的能源供应状况和国际性新能源技术的发展趋向，预估到 2030 年后，我国个别燃油车占新能源客车的拥有量将仅占 50% 高低，而柴油汽车、天然气汽车、生物颗粒燃料汽车等新能源车将飞速发展。
新能源车补贴工夫的减少及其“新基建”针对新能源充电设施的高度重视，预兆着中国汽车工业的发展趋势也将随同着这次规模性的转型倒退迈入又一波高峰期。处于这次风靡整个汽车制造业的的浪潮中，更为强劲安稳、可以信赖的车载电子主动控制系统必然将变成不容忽视的一环。
车载电子主动控制系统针对存储各种感应器资料的要求一直晋升，因此针对高效率非易失性内存技术的要求也愈来愈高，因为当系统软件在发展材料或者别的数据处理办法时，仅有这类运行内存才能够靠谱而无延迟时间地存储感应器所收集的数据信息。
为回应汽车行业的客户满意度，富士通早在 17 年就公布了实用车载利用的 FRAM 商品“MB85RS256TY”和“MB85RS128TY”，该商品从內部管制回路刚开始再次设计方案，进一步提高商品可信性，运作温度范畴扩张至零下 40 度~125℃，并合乎 AEC-Q100 标准验证。富士通代理提供利用解决方案等技术方面反对。
现阶段的富士通 FRAM 早已能实用如汽车安全气囊数据信息存储 (Airbag)、安全事故数据信息记录软件(EDR)、充电电池智能管理系统(BMS)、新能源汽车全车主动控制系统(VCU)，新能源汽车 CAN 小盒子(CAN-BOX)、新能源汽车载终端设备(T-BOX)、胎压监测安装(TPMS)、车辆驾驶輔助系统软件(ADAS) 及导航栏与信息内容车载多媒体 (infotainment) 等使用中的即时且一直的数据信息存储，所以能缩小系统软件复杂性并晋升数据库安全。