作者：oec2003
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最近发的几篇文章是跟个人成长和工具相干，忽然想起几个月前读的《认知沉睡》，这本书从外在和外在两个大的维度让咱们在集体精进的路线上能够少走弯路。
后疫情时代，公司的流动少了，家庭的流动也少了，19 年后，没有自驾出过远门，每天家和公司两点一线，一天、一周、一个月过来，大脑没什么记忆点。日子像掉进了 for 循环一样，一直反复着，人就很容易产生疲态。
这本书能够给咱们一些指引，让咱们理论去做一些事件，丰盛咱们的生存。
作者 36 岁才开始摸索，从混沌到警醒，从迷茫到清晰，晓得了如何激发和放弃自我晋升的外在能源。所以，什么时候都不会晚，扭转本人最好的机会，一个是十年前，另一个就是当初。
当咱们不思考，每天循序渐进的时候，不会产生焦虑。不过，不论被动还是被动，总有一天会沉睡，想在工作中失去降职，想让本人能力失去晋升，想让家庭都能过得幸福，这时就会焦虑，因为欲望大于能力了，想要的货色太多，会感觉工夫不够用，感觉迷茫，很多事件想做不晓得怎么开始。
作者认为焦虑的本源是：急于求成，想同时做很多事；避难趋易，想不怎么致力就立刻看到成果。解决办法是首先要承受和抵赖焦虑，而后要有急躁，而且是长期有急躁。丁西坡写了一本书《长期有急躁》，讲的是美团的成长和进化，王兴也是靠着长期有急躁才从百团大战中走到了明天。
解决了焦虑的问题，作者从专一力、学习力、口头力、情绪力四个方面具体解说怎么借力前行。
对书中对于专一力的一个小故事印象很粗浅：
一位行者问老和尚：“您得道前在做什么？”老和尚说：“砍柴、担水、做饭。”行者问：“那得道后呢？”老和尚说：“砍柴、担水、做饭。”行者又问：“那何谓得道？”老和尚说：“得道前，砍柴时惦记着挑水，挑水时惦记着做饭；得道后，砍柴即砍柴，担水即担水，做饭即做饭。”
学习，作者分为三个区域：舒服区、边缘区、艰难区，长期呆在舒服区，再怠惰只是低效的怠惰，指标设置太高到了艰难区，容易打消积极性。须要在边缘区一直向外摸索，使本人处在最佳接受范畴，既保留了学习的成就感，也保障了学习的挑战性。
在学习过程中，为了督促本人，咱们常常会到处打卡：朋友圈、各种打卡群等。作者认为打卡是打不出将来的，一件事若迟迟没有实现，心里就总是记挂，期盼着早点完结；此事一旦实现，做这件事的动机就会立刻趋向于零。
这个观点我批准一半，我认为打卡还是有督促的作用，但须要长期地进行。去年 9 月我在朋友圈打卡保持了 100 天每天五公里的挑战。完结后，人便放松下来，停跑了很长一段时间。往年我做了调整，仍然打卡，但指标定为每个月 100 公里，1 个月内能够很灵便进行调整，最终达成就能够了。当初 2022 年曾经过半，跑量已有 600 多公里。
和作者一样，我也曾被人说是一个口头力强的人，可能是因为看到我朋友圈保持了 100 天的跑步打卡。除了跑步，我写公众号也保持了几年。我很批准作者提到的一个成长中的悖论：想先看到后果再口头的人往往无奈看到后果。
很多事件都是缓缓积攒，便会瓜熟蒂落。在积攒的过程中须要有思考和反馈，短少思考，就不晓得下一步的方向；短少反馈，就少了下一步口头的能源。
至于情绪，每个人都会有，但通过不同的角度和立场去对待事物，后果会不一样，情绪也会发生变化。最近看到一个踏板效应的例子很好地解释了这个两面性：
踏板效应是一个经济学术语。人们通常用「挤公交」的事例来解释这一景象：当拥挤的公交车在站台边停下时，车下的人会拼命的往车上挤，一边挤一边恳求车上的人往里挪挪，好让本人挤上车；而一旦挤上之后，就会试图阻止车下还在往车上挤的人――「别挤了，车上曾经没位子了，等下一趟车吧！」态度霎时 180 度急转弯。这就是「踏板效应」，所阐明的人们言行背地的行为逻辑――立场决定观点。
所以，当有情绪时，暂停一分钟，进入到本人的思考角，多个角度想想问题，很可能在这个思考的过程中就曾经释然了。
我比拟喜爱这本书，还有个起因跟第八章无关，第八章讲了老本最低的成长之道，蕴含了：早起、冥想、浏览、写作、静止。除了冥想，其余几项我目前都有在做，并且保持在做。
早起让我有了更多的工夫，路上不堵车、不必花工夫找车位、不必花工夫等电梯，这些都能节约大量的工夫；静止让我有更好的身材，也让我每天的工作生存中充斥精力，纳瓦尔说过，他本人将集体衰弱排在所有事件的第一位；浏览和写作能扩大我的知识面并带来思考。
愿每个人都能在个人成长路上一帆风顺。
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